Введение
На протяжении веков корабли ходили под парусами и управлялись по морям с помощью большого, огромного штурвала. Эта знаковая особенность морских судов привлекала внимание и вызывала любопытство на протяжении многих лет, и многие задавались вопросом, почему штурвалы были такими большими даже в XX веке. В этой статье мы рассмотрим историю и эволюцию больших штурвалов на кораблях, а также выясним причины их размера.
Ранняя навигация и появление рулевого колеса
До появления рулевого колеса корабли управлялись с помощью системы канатов и шкивов, известной как румпель. Несмотря на свою эффективность, румпель был ограничен в возможности управления большими судами и требовал от рулевого значительных физических усилий.
В XVIII веке появился штурвал как более эффективный и действенный метод управления судами. Первые штурвалы были маленькими и сделанными из дерева, но по мере роста размеров и сложности кораблей увеличивался и размер штурвала. К XIX веку штурвал больших размеров стал стандартной деталью большинства крупных судов и оставался таковым в XX веке.
Преимущества рулевого колеса увеличенного размера
Одним из главных преимуществ рулевого колеса большого размера является его способность обеспечивать больший рычаг и контроль. Чем больше руль, тем больше рычагов управления у рулевого, что облегчает управление большими судами. Кроме того, руль увеличенного размера позволяет рулевому вносить небольшие изменения в курс судна с большей точностью и аккуратностью.
Еще одно преимущество рулевого колеса увеличенного размера — его обзорность. Поскольку руль расположен на палубе судна, он обеспечивает рулевому четкий обзор окружающего моря и любых потенциальных препятствий. Такой обзор необходим для безопасной навигации, особенно в неблагоприятных погодных условиях.
Эволюция технологии управления судном
Хотя штурвал огромных размеров оставался стандартным оборудованием на судах вплоть до 20-го века, технологический прогресс в конечном итоге привел к его замене. В середине 20-го века были разработаны гидравлические системы рулевого управления, которые обеспечивали больший контроль и точность. Со временем эти системы были заменены электронными и компьютеризированными системами, которые сегодня являются стандартными на большинстве современных судов.
Однако, несмотря на эти достижения, огромный штурвал остается знаковым и неизменным символом морских судов. Многие современные корабли по-прежнему оснащены штурвалами огромных размеров, как кивок в сторону традиций и морской истории, а также как свидетельство непреходящего наследия этой важной части корабельной технологии.
Заключение
Руль больших размеров сыграл важную роль в истории и эволюции корабельной техники. Его размер обеспечивал больший рычаг и контроль, а также улучшал видимость для рулевого. Хотя технический прогресс привел к его замене, штурвал больших размеров остается неизменным символом морских традиций и истории.
Вопросы и ответы
Когда штурвал стал более эффективным и действенным способом управления судами?
Рулевое колесо стало более эффективным и действенным способом управления кораблями в 18 веке.
Каковы преимущества рулевого колеса увеличенного размера?
Преимущества рулевого колеса увеличенного размера включают в себя больше рычагов и контроля для рулевого, а также улучшенный обзор окружающего моря и любых потенциальных препятствий.
Что в конечном итоге заменило штурвал больших размеров на кораблях?
В середине XX века были разработаны гидравлические системы рулевого управления, которые в конечном итоге заменили на судах огромные штурвалы. Позже эти системы были заменены электронными и компьютеризированными системами, которые в настоящее время являются стандартными на большинстве современных судов.
Почему на многих современных судах до сих пор используются негабаритные рулевые колеса?
На многих современных судах до сих пор устанавливаются негабаритные штурвалы, что является кивком в сторону традиций и морской истории, а также свидетельством непреходящего наследия этой важной части корабельной технологии.
Как развитие рулевого колеса повлияло на навигацию на судах?
Разработка рулевого колеса сделала навигацию на судах более эффективной и действенной, обеспечив больший контроль и точность управления большими судами.